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胶粉铺就长寿降噪路
来源:中国化工报 发布时间:2018-11-2 11:22:44

  前不久,第七届国际橡胶沥青大会在南非举行。在此次大会上,北京经济技术开发区基建办受到了国际瞩目,荣获了国际环境保护金奖,这是亚洲地区首次获此殊荣。你知道他们是凭什么获的奖吗?废轮胎!

 

  27万条废轮胎 铺出70余条马路

 

  如果你驾车行驶在位于北京市亦庄的北京经济技术开发区,你有很大概率会感受到,这里的路面与其他城市道路之间存在着微妙的区别。这里的道路,紧实中有着些许弹性,车子开起来尤为顺畅平稳。

 

  原来,这种升级版体验的奥妙就在于这些路段面层摊铺的沥青中多掺入了一位“神秘嘉宾”——橡胶粉粒。升级版的橡胶沥青路面不但能使行车舒适,更具有环保意义,因为这里面所用到的橡胶粉粒全部来自于废旧轮胎。

 

  截至今年8月底,整个开发区范围内共有70余条新建及改扩建道路铺筑了橡胶沥青路面,总里程超过100千米,“消灭”了27万条废旧轮胎。

 

  “环保部门的数据显示,北京的废旧轮胎正在以每年不少于20万吨的数量增长,而其中真正能够进行环保处理的还不足10%,其他的基本都会被废弃。”北京经济技术开发区基建办公室主任魏建环介绍,作为一种不可降解的固体垃圾,这种“黑色污染”对环境的威胁极大。

 

  而从2012年起,北京经济技术开发区基建办开始探索“将卸下的车轮重铺车轮之下”。“像我们这种搞工程的,平时就会留意探索相关的新技术、新工艺、新材料。正好开发区内有一家龙8国际pt娱乐官网——蓝派筑路技术开发(北京)有限公司,是由南非投资创办的,主要技术之一就是橡胶沥青。”提及如何与橡胶沥青结缘,魏建表示完全是“近水楼台先得月”。于是,在北京经济技术开发区基建办与蓝派公司深入交流对接后,认为这项技术适合应用于开发区的市政工程,进行道路铺设。

 

  一次铺就

 

  数十年免修

 

  一开始,基建办先选择了一条规模很小的区间路——五福堂路作为实验路段,于2012年10月进行了橡胶沥青摊铺。铺设完成后,经测算,使用橡胶沥青的造价比普通沥青高出约10%,但由于橡胶沥青结实耐用,反而降低了后期维护成本。魏建环介绍,普通市政道路基本是“5年一小修,8年一大修”,而橡胶沥青产品的性能,将帮助至少省去“一小修”。

 

  事实上,这并非橡胶沥青在国内首次 “现身”。2005年安徽省马鞍山市开发区道路铺设、2007年北京市海淀区展西路修筑、2008年首都机场南线修筑,以及2009年国庆60周年大阅兵前的长安街大修等,沥青橡胶产品都已得到应用。目前,这些路段都保持着很好的使用状态。

 

  “其实橡胶沥青在国外应用是很广泛的,而且历史悠久。” 蓝派公司相关技术负责人商海燕介绍,南非的路面普遍使用橡胶沥青铺设,有的甚至已服役三四十年,几乎不曾维修过。“虽然也会有一些磨耗,但也就是再做一层罩面的事情。”

 

  而这与橡胶沥青的特性有着分不开的关系。“要生产橡胶沥青,第一步是将回收的废旧轮胎,按道路施工标准打成胶粉。”商海燕表示,胶粉的粒径会根据基质沥青的品质不同有所调整,粉粒大体看去犹如黑色的沙土。接下来,胶粉要与基质沥青充分拌合,这一环节可以说是生产橡胶沥青的关键和难点。不是简单倒进去拌匀就行,要尽量使橡胶粉粒均匀分散至基质沥青中。若是技术不过关,沥青包裹得不好,铺完的路面过不了多久就会掉颗粒。

 

  充分拌合后,包裹了橡胶粉粒的沥青进入反应罐,在高温下进行反应。普通沥青最多只需要170多摄氏度的条件,而橡胶沥青需要达到200摄氏度左右,还需要添加一种专门研制的改性剂帮助基质沥青抗高温。反应完成后,加入石料拌合,就可以用于路面摊铺了。

 

  炎热寒冷都不怕

 

  行车还能降噪音

 

  从外观上看,刚生产出的橡胶沥青与普通沥青混合料几乎没有差别。只是在光线的照射下,橡胶沥青色泽略暗。摊铺作业时,橡胶沥青更黏稠一些。铺好的路面起先也基本看不出区别。

 

  但是,等使用一两年后,二者之间的差距就会逐渐显露出来。普通沥青路面会开始发白,但橡胶沥青路面还是浓黑的。这是由于轮胎橡胶中添加了炭黑、抗氧化剂等,耐磨损能力极强。

 

  此外,橡胶沥青路面还有独特的抗高温性能。普通沥青软化点低,温度过高就容易出车辙,踩在上面甚至让人有“粘脚”之感。而橡胶沥青在高温条件下依然能保证柔韧性良好,踩感“弹而干爽”。到了寒冷干燥季节,橡胶沥青也不会轻易开裂。

 

  更奇妙的是,橡胶沥青还有降噪效果。经测算,车辆以80千米/小时的速度行驶,橡胶沥青路面较普通路面的噪音可下降约4分贝。

    对不起,没有相关记录!

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